{"id":26570,"date":"2024-01-22T14:49:29","date_gmt":"2024-01-22T13:49:29","guid":{"rendered":"https:\/\/motomorini.eu\/?p=26570"},"modified":"2024-02-23T12:47:54","modified_gmt":"2024-02-23T11:47:54","slug":"un-viaje-a-traves-del-tiempo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motomorini.eu\/es\/un-viaje-a-traves-del-tiempo\/","title":{"rendered":"Un viaje a trav\u00e9s del tiempo"},"content":{"rendered":"\n

As\u00ed eran las aventuras en moto hace medio siglo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El moto-turismo se ha popularizado exponencialmente en las \u00faltimas d\u00e9cadas, aunque los amantes de las dos ruedas ya sab\u00edan lo que era viajar en moto en los a\u00f1os 60 y 70.<\/p>\n\n\n\n

Moto Morini acompa\u00f1a a los aficionados a la moto desde hace m\u00e1s de medio siglo y su historia siempre ha estado ligada a la competici\u00f3n y la velocidad. Sin embargo, la firma italiana tiene un ADN de libertad y aventura inconfundible. El m\u00e1ximo exponente dentro de su cat\u00e1logo es la X-Cape, que recoge las principales caracter\u00edsticas y prestaciones necesarias en una montura pensada para largos viajes y rutas y que es, en definitiva, una muestra de la evoluci\u00f3n de las motos y de la forma de viajar de los motoristas. \u00bfSabes c\u00f3mo lo hac\u00edan en los a\u00f1os 60 y qu\u00e9 ha aprendido Moto Morini de ello?<\/p>\n\n\n\n

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Viajar en moto<\/strong> permite unir diferentes pasiones en una \u00fanica experiencia. Los motoristas que se adentran en el mundo del turismo sobre dos ruedas disfrutan de la aventura en carretera y fuera de ella y conocen lugares inolvidables, todo ello ba\u00f1ado con la adrenalina y la sensaci\u00f3n de libertad que sienten sobre sus monturas. No fue hasta finales de los 80 cuando se populariz\u00f3 el moto-turismo, pero lo cierto es que 20 a\u00f1os antes ya eran muchos los que hac\u00edan suya la filosof\u00eda de \u201ccarretera y manta\u201d y abr\u00edan caminos<\/strong>, nunca mejor dicho, para los que vendr\u00edan m\u00e1s tarde. Desde entonces, la evoluci\u00f3n de las motos ha sido exponencial, pero para comprenderlo tenemos que hacer un viaje en el tiempo<\/strong>. Hag\u00e1moslo de la mano de la Moto Morini X-Cape<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Aquellos que se aventuraron en los a\u00f1os 60 y 70 a recorrer las carreteras de Espa\u00f1a y de Europa lo hicieron sobre motos de baja cilindrada y dudosa comodidad<\/strong>. Motos que, generalmente, estaban pensadas y dise\u00f1adas para el uso diario, como ocurr\u00eda con la primera 125 de Moto Morini<\/a>, que no tard\u00f3 en evolucionar hacia un perfil de carreras. Las monturas estaban pr\u00e1cticamente desnudas<\/strong>, lo que hac\u00eda que los motoristas se enfrentaran de una manera m\u00e1s directa a las inclemencias del tiempo, adem\u00e1s de reducir la aerodin\u00e1mica<\/strong>. Ahora, como muestra la X-Cape, las motos de corte trail presentan carenados ideados para mejorar este \u00faltimo aspecto y, por supuesto, para ofrecer una experiencia de pilotaje c\u00f3moda y agradable. Cuando se habla de un viaje en moto, hay que tener en cuenta que los motoristas pasan muchas horas sobre su montura<\/strong>, con peque\u00f1os descansos para reponer fuerzas. Trayectos de cientos de kil\u00f3metros en los que son ellos y sus m\u00e1quinas contra el mundo, y esto, en los a\u00f1os 60, era m\u00e1s real que nunca. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Hoy en d\u00eda, el confort de piloto y acompa\u00f1ante est\u00e1 m\u00e1s que garantizado gracias a asientos amplios y a una altura c\u00f3moda<\/strong> con respecto al suelo y al manillar, algo que choca directamente con los estrechos y sencillos asientos de sus antepasadas<\/strong>. La discreta figura de las motos de la \u00e9poca, adem\u00e1s de no ejercer en ning\u00fan momento de escudo para el piloto, complicaba notablemente el aspecto del equipaje<\/strong>. Ahora, estas motos se venden de serie con maletas laterales y top case, ofreciendo una capacidad de carga inmejorable. Sin embargo, hace medio siglo, los aventureros que viajaban en moto ten\u00edan que conformarse con bolsas blandas, muchas veces aseguradas con cinchas y con mucha imaginaci\u00f3n<\/strong>. Y con mapas<\/strong> doblados y guardados de formas imposibles, que poco tienen que ver con los avanzados sistemas de navegaci\u00f3n integrados y las apps de las que disponen motos actuales como la X-Cape, que permiten a los usuarios saber qu\u00e9 camino deben tomar, d\u00f3nde se encuentran y, por ejemplo, cu\u00e1l es el estado del tr\u00e1fico en la ruta.<\/p>\n<\/div>

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Todo ello sin contar con las ayudas electr\u00f3nicas de las que los motoristas pueden disfrutar ahora<\/strong>, que resultan en una conducci\u00f3n mucho m\u00e1s sencilla e intuitiva, as\u00ed como m\u00e1s segura. El aumento de la popularidad del moto-turismo ha provocado que los fabricantes apuesten por una evoluci\u00f3n y un desarrollo de monturas espec\u00edficas para esta disciplina y tecnolog\u00edas ideadas para mejorar la experiencia final<\/strong> del motorista, que ahora puede centrarse mucho m\u00e1s en disfrutar de su pasi\u00f3n con la seguridad de tenerlo todo bajo control.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfComo es la Moto Morini X-Cape?<\/h4>\n\n\n\n

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Esta trail de media cilindrada<\/a>, \u00e1gil y accesible<\/strong>, equipa un motor bicil\u00edndrico en l\u00ednea de 649cc, capaz de entregar 60 CV a 8.250 rpm y con un par m\u00e1ximo de 54 Nm a 7.000 rpm<\/strong>. Con una respuesta lineal y f\u00e1cil de gestionar por el usuario, ofrece una experiencia de pilotaje \u00e1gil y c\u00f3moda<\/strong>, tambi\u00e9n gracias a su manillar regulable<\/strong> en tres posiciones y a su amplio asiento, con una altura de 845 mm<\/strong> (tambi\u00e9n existe una opci\u00f3n a 820 mm). Adem\u00e1s, el pasajero goza de un espacio bastante amplio y de unos c\u00f3modos asideros, para agarrarse en marcha. <\/p>\n\n\n\n

En la parte ciclo, destacan los frenos Brembo<\/strong>, con doble disco delantero de 298 mm de di\u00e1metro, con pinzas axiales de dos pistones, y disco trasero de 255 mm, la horquilla Marzocchi<\/strong> regulable con barras de 50 mm, el ABS 9.1 de Bosch<\/strong>, desconectable detr\u00e1s, y el monoamortiguador, tambi\u00e9n regulable, Kayaba<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La Moto Morini X-Cape monta rueda delantera de 19\u2019\u2019 y trasera de 17\u2019\u2019, con neum\u00e1ticos Pirelli Scorpion Rally STR de serie<\/strong>, perfectos tanto para rodar por carretera como fuera del asfalto.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Dispone de una imponente pantalla TFT de 7 pulgadas<\/strong>, una de las m\u00e1s grandes del mercado, que ofrece de manera clara toda la informaci\u00f3n necesaria para el usuario, y est\u00e1 equipada con un sistema de navegaci\u00f3n integrado<\/strong> (a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n MotoFun App), con doble toma USB<\/strong>, que permite conectar varios dispositivos e incluso cargarlos, y conexi\u00f3n Bluetooth<\/strong>.La Moto Morini X-Cape puede adquirirse en cualquiera de los concesionarios de la marca en Espa\u00f1a desde 7.290 \u20ac.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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