UN NOUVEAU CONCEPT TOUT DROIT VENU DU PASSÉ

Au début du mythe Scrambler, les motos de route étaient équipées de pneus noueux, de jantes à rayons et avec des suspensions adaptées afin d’attaquer à fond les routes en terre battue dans le seul but de procurer un plaisir de conduite maximum.

La Super Scrambler a dans son ADN ce concept, mais le surpasse ensuite en associant l'esprit indomptable et rebelle de la fascinante Morini Scrambler 1200, premier grand héritage des années 2000 des grandes cylindrées, au style et à l'élégance sophistiquée de la Milano.

Le soin apporté dans l’élaboration est agréablement artisanal et cette moto est entièrement fabriquée en Italie avec les meilleurs matériaux et un goût raffiné pour les détails. Dès le démarrage jusqu’au moment de sa vitesse maximale, confort et stabilité accompagnent le motard en selle de la Super Scrambler. Le réglage typique de l’offroad va de paire avec une utilisation plus adaptée à l'asphalte grâce à des éléments tels que les suspensions avec quotas de circulation et les pneus Pirelli Scorpion Rally STR.

UNIQUE EN SON GENRE


Un charisme qui séduit avant même de monter en selle: chez la Super Scrambler, les détails deviennent essentiels, y compris les accessoires. C’est du soin pour chaque aspect que nait cette moto qui est la compagne idéale pour un style de vie hors des sentiers battus. Aucune autre moto de grosse cylindrée n'offre aujourd’hui la même expérience de conduite: éclectique, confortable et entièrement analogique, pure et essentielle, conformément à la philosophie Moto Morini. Une moto qui ne craint pas la comparaison et qui, dans sa simplicité, exalte l’habileté du pilote sur la puissance de sa machine, tout comme les combattants de la Seconde Guerre mondiale, encore maintenant très beaux à voir et aux graphismes desquels elle s’est inspirée.

LE MOTEUR

Un chef d'œuvre d'équilibre, de son et de générosité.

1 187 centimètres cubes, quatre soupapes, refroidissement par liquide, cylindres en bloc avec la base, distribution à deux arbres, têtes en alliage d'aluminium avec 10% de silicium: la Bialbero 1200 CorsaCorta associe des caractéristiques typiques des moteurs italiens traditionnels avec des idées innovantes. Comme la solution mixte choisie pour la distribution, avec les arbres à cames commandés par deux chaînes en opposition déplacées par un arbre intermédiaire commun qui traverse le V des cylindres.

L'angle entre les cylindres offre à la CorsaCorta un équilibre parfait, de manière à ne pas devoir utiliser de contre-arbres, avec l'avantage de réduire l'inertie, facilitant ainsi l'obtention de vitesses de rotation élevées. De plus, l'alésage record de 107 mm permet d'adopter des vannes suffisamment grandes pour permettre laisser le champ libre au bicylindre jusqu'à des vitesses élevées. Au volant, en effet, la Bialbero 1200 CorsaCorta fait preuve d’une transmission corsée et constante jusqu’au limiteur, contrairement à tout autre bicylindre qui souffre dans les plus hauts régimes. Son caractère est unique et la puissance qu’elle délivre est idéale pour profiter de chaque route, allant de virage en virage pour mettre au travail son excellente tenue de route. La Bialbero 1200 CorsaCorta est née pour donner du plaisir à qui la pilote. Ce n'est pas à travers les numéros d'une carte technique que vous apprenez à la connaître: vous devez vous mettre en selle et lui donner vie pour tomber éperdument amoureux d’elle.

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