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TOUJOURS CORSARO MAIS ENTIEREMENT RENOUVELÉE

Si le style est resté fidèle à lui-même, le cœur a entièrement changé. Tout ceci pour offrir à celui qui conduit la Corsaro ZZ une expérience de conduite enthousiasmante, rapide et sportive mais aussi précise et sure. Tout est dans les mains du pilote, même le choix de désactiver l’ABS en pressant un bouton.

FORME CLASSIQUE,
TECHNIQUE MODERNE


On peut changer sans trahir ses propres origines. C’est ce qu’a fait la Corsaro ZZ en cachant sous le pare-brise en carbone un nouvel équipement entièrement personnalisable.

LE MÊME CARACTÈRE, TOUT LE RESTE EST NOUVEAU

Le centre de tout est le Bialbero 1200 CorsaCorta mais autour du célèbre bicylindre se trouvent l’ABS à deux voies déconnectable, la boîte de vitesse électronique, la nouvelle gestion du moteur. La partie cycle est complètement renouvelée, des nouvelles dimensions du treillis tubulaire jusqu’aux suspensions totalement réglables. Le système de freinage utilise à l’avant des étriers radiaux monobloc à quatre pistons avec un double disque flottant de 320 mm tandis que, pour conjuguer performances et longévité, les jantes en alliage d’aluminium forgé adoptent en série des pneus Pirelli bi-gomme.

FULL LED


Le nouveau phare avant calque l’image que la Corsaro a toujours donné de soi mais il utilise maintenant deux projecteurs à LED avec la double fonction de feu de route / croisement. Technologie LED aussi pour les feux de position, le phare arrière, les indicateurs de direction.

SUSPENSIONS SPORTIVES


Projetées selon les spécifications exigées par Moto Morini pour la Corsaro ZZ, les nouvelles suspensions sont signées Mupo. La fourche avec pieds taillés dans la masse est réglable en compression, détente et pré-charge en permettant jusqu’à 135 mm de course, utiles pour associer stabilité à haute vitesse et confort de conduite sans contrainte. Même le mono-amortisseur peut être réglé selon les désirs en compression, détente, longueur, pré-charge avec contrôle hydraulique à distance.

FREINAGE EXCELLENT


Le système de freinage avec ABS déconnectable dispose à l’avant d’étriers radiaux monobloc à quatre pistons, double disque flottant de 320 mm et une pompe demi-radiale 16/19, le tout signé Brembo ; à l’arrière, un étrier à deux pistons avec disque de 220 mm au design spécifique. Les pneus bi-gomme Pirelli Diablo Rosso III sont fondamentaux pour conférer un grip optimal même en freinage.
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MOTEUR

L’ÂME À DEUX CYLINDRES

SUR LE PAPIER C’EST LE BIALBERO 1200 CORSACORTA. SUR ROUTE C’EST LE BICYLINDRE QUI VOUS CAPTIVE

LE BIALBERO 1200 CORSACORTA

Notre âme vit ici, entre les deux cylindres du Bialbero 1200 CorsaCorta, positionnés dans un « V» de 87°. Le moteur, projeté par Franco Lambertini, fait revivre le passé le plus glorieux de Moto Morini, dans son nom qui rappelle la 250 Bialbero laquelle, à la fin des années Cinquante, était la monocylindre la plus rapide au monde, mais aussi dans l’architecture qui reprend d’autres modèles historiques Morini, eux aussi poussés par les propulseurs signés Lambertini.

1.187 centimètres cubes, quatre soupapes, refroidissement par liquide, bloc cylindres intégré au carter, distribution double arbre, têtes en alliage d’aluminium avec 10% de silicium : le Bialbero 1200 CorsaCorta combine quelques aspects typiques des moteurs italiens aux idées novatrices. Comme la solution mixte choisie pour la distribution, avec les arbres à cames entraînés par deux chaînes en opposition actionnées par un arbre commun intermédiaire qui traverse le V des cylindres. L’angle entre les cylindres offre au modèle CorsaCorta un parfait balancement de sorte qu’il ne nécessite pas de l’utilisation de contre-arbres, au profit de la diminution des inerties, en facilitant l’obtention de hauts régimes de rotation. En outre, l’alésage record de 107 mm permet d’adopter des soupapes suffisamment grandes pour libérer le bicylindre à des hauts régimes. En effet, à la conduite, le Bialbero 1200 CorsaCorta démontre une distribution importante et constante jusqu’au limiteur, à l’inverse de tout autre bicylindre qui souffre à des tours plus élevés. Son caractère est unique et la puissance qu’il distribue est celle juste pour profiter de chaque parcours, au fur et à mesure des virages, pour mettre au travail l’excellente partie cycle.

Le Bialbero 1200 CorsaCorta est né pour offrir du plaisir de conduite et ce n’est pas à travers les chiffres d’une fiche technique que l’on apprend à le connaitre : il faut monter en selle et allumer le moteur.

SUR LA ROUTE VERS LE PLAISIR DE LA CONDUITE CHAQUE CHOIX TECHNIQUE SUR NOTRE MOTEUR A LE MÊME OBJECTIF : FAIRE DIVERTIR, SANS AUCUN EFFORT.

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