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PLUS SIMPLE, PLUS AMICALE, MAIS TOUJOURS UNE CORSARO

La famille des Corsaro s’enrichie d’un nouveau modèle. Le sigle ZT vient ici indiquer l’évolution de la Corsaro ZZ vers une moto pensée d’avantage pour ces amateurs de Moroni qui désirent vivre une expérience importante sans toutefois être trop engageante.
CORSARO ZT ET CORSARO ZZ: 2 STYLES À COMPARER!

POSITION DE CONDUITE


Le réservoir, plus petit et plus élancé par rapport à celui de la Corsaro ZZ permet, même avec toujours une selle identique, un meilleur accès à terre et une position de conduite plus aisée et plus relâchée.

MÊME CARACTÈRE, NOUVELLE BASE

La Bialbero 1200 CorsaCorta en est le cœur, mais autour du célèbre bicylindre, on trouve l’ABS à double sens, le changement de vitesse électronique, le nouveau système de gestion du moteur. Le châssis a également été entièrement renouvelé, à partir des nouvelles dimensions du cadre en treillis jusqu’à la suspension entièrement réglable. Le système de freinage utilise des étriers radiaux monoblocs à quatre pistons avec un disque double flottant à l'avant de 320 mm, tandis que, pour allier performance et durabilité, les jantes en alliage d'aluminium forgé adoptent de série les pneumatiques à double composant Pirelli.

NOUVEAU PHARE ANTÉRIEUR


L’esthétique est enrichie par un nouveau phare antérieur rond qui transforme la moto en un instant classique beau, aussi bien à regarder qu’à piloter.

ACCÈS AUX INFORMATIONS


Un positionnement différent du cadre des instruments plus incliné assure une visibilité plus aisée.

LIGNE AGRESSIVE


Le spoiler à l’avant disparait, qui avec le garde-boue antérieur plus petit, permet ainsi d’alléger les lignes, le poids et ce caractère de « moto à coup de feu » qui caractérise la Corsaro ZZ.

LE MOTEUR

L’ÂME À DEUX CYLINDRES

SUR LE PAPIER C’EST LE BIALBERO 1200 CORSACORTA. SUR ROUTE C’EST LE BICYLINDRE QUI VOUS CAPTIVE

LE BIALBERO 1200 CORSACORTA

Notre âme vit ici, entre les deux cylindres du Bialbero 1200 CorsaCorta, positionnés dans un « V» de 87°. Le moteur, projeté par Franco Lambertini, fait revivre le passé le plus glorieux de Moto Morini, dans son nom qui rappelle la 250 Bialbero laquelle, à la fin des années Cinquante, était la monocylindre la plus rapide au monde, mais aussi dans l’architecture qui reprend d’autres modèles historiques Morini, eux aussi poussés par les propulseurs signés Lambertini.

1.187 centimètres cubes, quatre soupapes, refroidissement par liquide, bloc cylindres intégré au carter, distribution double arbre, têtes en alliage d’aluminium avec 10% de silicium : le Bialbero 1200 CorsaCorta combine quelques aspects typiques des moteurs italiens aux idées novatrices. Comme la solution mixte choisie pour la distribution, avec les arbres à cames entraînés par deux chaînes en opposition actionnées par un arbre commun intermédiaire qui traverse le V des cylindres. L’angle entre les cylindres offre au modèle CorsaCorta un parfait balancement de sorte qu’il ne nécessite pas de l’utilisation de contre-arbres, au profit de la diminution des inerties, en facilitant l’obtention de hauts régimes de rotation. En outre, l’alésage record de 107 mm permet d’adopter des soupapes suffisamment grandes pour libérer le bicylindre à des hauts régimes. En effet, à la conduite, le Bialbero 1200 CorsaCorta démontre une distribution importante et constante jusqu’au limiteur, à l’inverse de tout autre bicylindre qui souffre à des tours plus élevés. Son caractère est unique et la puissance qu’il distribue est celle juste pour profiter de chaque parcours, au fur et à mesure des virages, pour mettre au travail l’excellente partie cycle.

Le Bialbero 1200 CorsaCorta est né pour offrir du plaisir de conduite et ce n’est pas à travers les chiffres d’une fiche technique que l’on apprend à le connaitre : il faut monter en selle et allumer le moteur.

SUR LA ROUTE VERS LE PLAISIR DE LA CONDUITE CHAQUE CHOIX TECHNIQUE SUR NOTRE MOTEUR A LE MÊME OBJECTIF : FAIRE DIVERTIR, SANS AUCUN EFFORT.

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