L’ÂME À DEUX CYLINDRES

SUR LE PAPIER C’EST LE BIALBERO 1200 CORSACORTA. SUR ROUTE C’EST LE BICYLINDRE QUI VOUS CAPTIVE

Le bialbero 1200 Corsacorta

Notre âme vit ici, entre les deux cylindres du Bialbero 1200 CorsaCorta, positionnés dans un « V»  de 87°. Le moteur, projeté par Franco Lambertini, fait revivre le passé le plus glorieux de Moto Morini, dans son nom qui rappelle la 250 Bialbero laquelle, à la fin des années Cinquante, était la monocylindre la plus rapide au monde, mais aussi dans l’architecture qui reprend d’autres modèles historiques Morini, eux aussi poussés par les propulseurs signés Lambertini.

1.187 centimètres cubes, quatre soupapes, refroidissement par liquide, bloc cylindres intégré au carter, distribution double arbre, têtes en alliage d’aluminium avec 10% de silicium : le Bialbero 1200 CorsaCorta combine quelques aspects typiques des moteurs italiens aux idées novatrices. Comme la solution mixte choisie pour la distribution, avec les arbres à cames entraînés par deux chaînes en opposition actionnées par un arbre commun intermédiaire qui traverse le V des cylindres.

L’angle entre les cylindres offre au modèle CorsaCorta un parfait balancement de sorte qu’il ne nécessite pas de l’utilisation de contre-arbres, au profit de la diminution des inerties, en facilitant l’obtention de hauts régimes de rotation. En outre, l’alésage record de 107 mm permet d’adopter des soupapes suffisamment grandes pour libérer le bicylindre  à des hauts régimes. En effet, à la conduite, le Bialbero 1200 CorsaCorta démontre une distribution importante et constante jusqu’au limiteur, à l’inverse de tout autre bicylindre qui souffre à des tours plus élevés. Son caractère est unique et la puissance qu’il distribue est celle juste  pour profiter de chaque parcours, au fur et à mesure des virages, pour mettre au travail l’excellente partie cycle.

Le Bialbero 1200 CorsaCorta est né pour offrir du plaisir de conduite et ce n’est pas à travers les chiffres d’une fiche technique que l’on apprend à le connaitre : il faut monter en selle et allumer le moteur.

LA ROUTE VERS LE PLAISIR DE LA CONDUITE

CHAQUE CHOIX TECHNIQUE SUR NOTRE MOTEUR A LE MÊME OBJECTIF : FAIRE DIVERTIR, SANS AUCUN EFFORT.

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